lunes, 23 de mayo de 2011

PROYECTOS EN DESARROLLO

 AGRUPACION TRAFUL BARILOCHE  


Proyectos en desarrollo.



1.     Tema animales sueltos. (Nos referimos a los perros..)

2.     Señalización de arterias.

3.     Caminos barriales e intercomunicación entre los barrios.

4.     Cruces de rutas y caminos.

5.     Turismo, materia del secundario.

6.     Proyectos sustentables en lo económico y ambiental que no dependan del turismo.

7.     Cuidado del medio ambiente y tecnologías para evitar contaminar lagos y napas.

8.     Tecnologías alternativas para producir energía en nuestra zona.

9.     Plan leña para todos y alternativas para mejorar el rendimiento de estos recursos naturales.

10. Turismo accesible.

11. Cooperativas de vivienda.

12. Cooperativas de trabajo.

13. Cooperativas de producción de alimentos ecológicos.

14.  Este puede ser tu proyecto….tu idea…



Comunicate con nosotros y participa en 

AGRUPACION TRAFUL BARILOCHE

"Una  agrupacion que va mas alla de las palabras..."



domingo, 22 de mayo de 2011

PROYECTO ROSA MOSQUETA

AGRUPACION  TRAFUL    BARILOCHE
PROYECTO
       ROSA MOSQUETA

AGRUPACION  TRAFUL    BARILOCHE


Nota preliminar.

Este es un resumen del Proyecto Municipal de Cultivo y cosecha de Rosa Mosqueta.

El proyecto Rosa Mosqueta toma en cuenta que a través del mismo se podrán generar cientos de puestos de trabajos que no dependerán de la industria turística por lo cual este proyecto viene a generar una alternativa viable y sustentable para todos los vecinos que quieran participar del mismo.

Es un proyecto ecológico que en una primera etapa recoge el fruto silvestre de la Rosa Mosqueta, para en una segunda etapa sembrarlo y cosecharlo de forma tal que se aumente el rinde de la cosecha y la calidad de la planta.

En el siguiente proyecto, no están contemplados algunos rubros impositivos, ya que se espera contar con el apoyo del gobierno Provincial y Nacional en cuanto al aporte de los mismos debido a que se trata de un proyecto Social y Ambiental, que el mismo estado Municipal puede llevar a cabo.

Este proyecto posee ventajas substanciales en la toma de mano de obra no calificada en gran escala (1500  a 3000 obreros), y en la cual invertirá la mayor cantidad de recursos disponibles.

Este proyecto, puede ser utilizado en su faz productiva para manufacturar todo tipo de plantas y cultivos, lo que le daría un ingreso económico superior al estimado actualmente.

Este proyecto puede involucrar la cría de conejos y cerdos como alternativa extra ya que a partir de la Rosa Mosqueta y sus desperdicios se puede lograr un alimento balanceado de ato valor nutricional. Está comprobado que los animales que consumen este fruto mejoran su carne y sus cueros lo cual le da una característica privilegiada que puede a su vez repercutir en el valor de venta.

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PROYECTO ROSA MOSQUETA.

Localización del proyecto: San Carlos de Bariloche y zona de influencia.-
Monto total del proyecto:             U$  4.000.000 ( 0 a 36 meses)
Inversión 1er año:                           U$  2.000.000
Reinversión segundo año:             U$  2.000.000
Mano de obra a ocupar: 1000 obreros el 1er año a 3000 el 3er año.
Tiempo de armado total del proyecto: 1/3 años.-
Puesta en marcha de la primer etapa: 0 a 3 meses del inicio.

Autor del proyecto: Jorge Luis Fernández Avello.

Integrante de AGRUPACION TRAFUL BARILOCHE.

Antecedentes.

En el sur de Chile, y Republica Argentina, en la Cordillera de Los Andes, zona libre de contaminación, crece un arbusto silvestre llamado por los lugareños "Rosa Mosqueta".
 El nombre científico es Rosa Aff. Rubiginosa. Sus flores son rosadas y cuando sus pétalos caen, la planta desarrolla un fruto rojizo de forma ovalada.
De sus semillas se obtiene el Aceite de Rosa Mosqueta.
El Aceite de Rosa Mosqueta contiene altos niveles de ácidos grasos esenciales poliinsaturados (EFAs), linoleico y linolénico, 77%, los cuales son en parte responsables de la beneficiosa acción del Aceite de Rosa Mosqueta en la regeneración de la piel.
El Aceite de Rosa Mosqueta es uno de los productos que mayor interés a despertado en el área de la dermatología, nutrición y cosmética, debido a que sus usos y aplicaciones van desde la regeneración de tejidos dañados, el retardo en la aparición de líneas de envejecimiento prematuro, y la prevención en la formación de arrugas, hasta el tratamiento de piel afectada por quemaduras o expuesta a radioterapia.


Estas beneficiosas acciones que el Aceite de Rosa Mosqueta es capaz de ejercer en el organismo humano son producto de su alto contenido de ácidos grasos esenciales Polin saturados: Linoleico 44-49% y Linolénico 28-34%.


Pero, ¿qué son los ácidos grasos esenciales?
Los podemos definir como aquellos que el cuerpo humano es incapaz de sintetizar, y por lo tanto debe obtenerlos de la naturaleza. Estos aceites son fundamentales ya que constituyen los nutrientes esenciales para la síntesis de prostaglandinas, la generación de células, su crecimiento y otros procesos fisiológicos y bioquímicos relacionados con la regeneración de tejidos.


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Son estas, entre otras, las razones por las cuales el uso de Aceite de Rosa Mosqueta genera tan buenos resultados en las aplicaciones ya comentadas.


Cabe destacar que los ácidos grasos esenciales son requeridos por las estructuras de todas las membranas celulares del cuerpo, porque su insaturación les confiere propiedades de fluidez, flexibilidad y permeabilidad lo que convierte al Aceite de Rosa Mosqueta en un producto ideal para el cuidado de la piel.


La Republica de Chile, es el principal productor y exportador de aceite y cascarilla de rosa mosqueta. En la VII y X región se concentra principalmente en la VII donde alcanza gran magnitud. Trabajando en el período de recolección más de 200.000 personas, las que perciben salarios muy superiores que los de la actividad agrícola tradicional.

El fruto de la rosa mosqueta se recolecta manualmente y directamente desde los arbustos. El fruto es deshidratado para separar la “cascarilla” de la semilla. De la cascarilla se obtienen productos como té, harina y extractos.

Estos productos son envasados y destinados a la industria alimenticia en el mercado nacional e internacional. Por otro lado se puede obtener aceite de rosa mosqueta de la semilla después de aplicarle a esta un solvente orgánico.

Universidad de Chile

Facultad de Ciencias Forestales
Depto. de Manejo de Recursos Forestales
Cátedra de Mercado Forestal.


Este proyecto se basa en la EXPLOTACIÓN de una industria MUNICIPAL de secado del fruto de la Rosa Mosqueta, en la Zona Andino Patagónica, y posterior elaboración de los subproductos que se deriven de este fruto.

Se incluye en el proyecto la instalación de una planta modelo para elaborar productos derivados de la rosa mosqueta, tanto para el sector farmacéutico como así también para el sector alimenticio, comercializándolos también en nuestro país y el exterior, principalmente.

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Análisis de demanda local y extranjera.

A través de distintas investigaciones se puede concluir que este producto tiene una demanda creciente a nivel Internacional desde hace más de 30 años. Europa y Asia
son los mercados más apetecibles ya que consumen el 70% del producido en todo el mundo.

El precio del fruto seco (cascarilla) tiene un crecimiento exponencial y nunca ha bajado. El principal exportador del mundo es Chile, llegando a un monto anual de
U$S 150.000.000, entre cascarilla y aceite, principalmente.

Análisis de las ventajas comparativas de localización del emprendimiento.

Las ventajas comparativas de localización únicas, ya que se encuentra en la mayor zona productiva de localización del fruto en nuestro país.

Este fruto crece en forma silvestre y la cantidad aproximada es de 45.000.000 de Kg, en toda la franja Andino Patagónica, (Parque Nacional Nahuel Huapi, Bolsón, Villa La Angostura, Esquel, San Martín de los Andes y Junín de los Andes ). Se calcula una cosecha de 6.500 kg por ha.


Ventajas sociales y políticas del emprendimiento.

La inclusión social, es uno de los pilares en que se basa este proyecto, ya que la recolección del fruto se realiza manualmente, ocupando para ello cientos de puestos de trabajo de mano de obra no calificada.

En Chile la recolección ocupa a 200.000 personas por año, durante la época de cosecha (tres / cuatro meses por año).

En nuestro proyecto tenemos evaluado un número de 1000 personas (500 familias), en la primera etapa, llegando como mínimo, a triplicar esa cifra el tercer año, de iniciado el mismo. 

Se evalúa entre el segundo y tercer año, explotar también el Hypericum, planta curativa de origen silvestre que crece en nuestra zona, y su valor Internacional, se asemeja a la Rosa Mosqueta.

Esto permitiría, generar mayores meses de cosecha para los trabajadores durante todo el año y un crecimiento exponencial en la facturación de la exportación. Existen muchas otras plantas para anexar a este tipo de proyecto y que también se encuentran en nuestra zona.


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Ventajas  del proyecto.

Genera una gran cantidad de puestos de trabajo.

Posee un mercado no satisfecho en el ámbito Internacional, Regional y Nacional.

Puede exportar la cascacarilla, en una primer etapa obteniendo una buena tasa de retorno (TIR), y permitiendo un desarrollo económico sustentable, para luego ( en otra etapa)  anexar productos semi-elaborados y elaborados, generando también una mayor toma de mano de obra, para realizar dichos productos.

Ya existen los contactos con los compradores potenciales del producto en el exterior.

Todo el fruto (cascarilla / semilla / desperdicio) es utilizable.

Es una industria con ventajas positivas en cuanto a su impacto ambiental.

Su implementación a través del estado asegura que el uso de los recursos que el proyecto genere vuelva a la comunidad en forma de obras públicas.

Su implementación inicial, y una vez sorteadas las barreras formales del estado, no demanda mas de 2 meses en su primer etapa, (dependiendo de la fecha de comienzo del proyecto, la cual no debería superar Enero).

Estará dirigido por Técnicos y Científicos, idóneos y que más han estudiado este tema en nuestra zona.

Será la única planta Industrial Municipal de envergadura de nuestro país dedicada a este tema.

El proyecto se gestionará bajo un PDI (plan de desarrollo integral)

PLAN DE DESARROLLO INTEGRAL (PDI)


El plan de desarrollo empresarial contempla 10 objetivos:

1.- Elaboración de un plan estratégico de desarrollo del proyecto.

2.- Tecnificación a través de la inclusión de tecnología adecuada.

3.- Puesta en marcha de la actividad productiva.

4.- Cash flow del primero, segundo, y tercer año de inicio de actividades.

5.- Implementación de un programa  de difusión y marketing adecuado.

6.- Implementación un programa  de capacitación de todo el personal.

7.- Confección del manual operativo.

8.- Estudio sobre la variedad de productos, su packaging, etc.

9.- Reinversiones en áreas productivas y determinación de % que el proyecto devengara al Municipio.

10.- Inclusión de otros cultivos programas y silvestres.

sábado, 21 de mayo de 2011

COMPAÑIA MUNICIPAL DE TRANSPORTE PÚBLICO

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                        COMPAÑIA MUNICIPAL DE TRANSPORTE PÚBLICO

PROYECTO.

Este proyecto se basa en generar un transporte alternativo a los existentes en San Carlos de Bariloche, que cumpla con el verdadero rol social y ambiental que se le exige a un transporte público de pasajeros.

En nuestra ciudad funcionan desde hace muchos años dos empresas que monopolizan el transporte urbano de pasajeros, y a nadie escapa los problemas políticos y sociales que se suscitan cada vez que, un contrato debe ser reconvenido, o cada vez que se quiere aumentar el boleto.

No vamos a ingresar en el terreno del porque o de las responsabilidades, en lo que hay que estar de acuerdo, es que hasta el día de hoy no se ha podido mejorar este servicio, y queda claro que el mismo no cumple acabadamente con el rol asignado, lo cual da origen y legitimidad al presente proyecto.

La falta de micros que permita viajar a discapacitados, la falta de control de las tarjetas magnéticas y la emisión de boletos (ticket), la falta de unidades de última generación, el estado de las paradas y la falta de ellas, el costo de los boletos, la falta de lugares para expender o cargar tarjetas magnéticas, son entre muchos temas lo que este proyecto viene a resolver, generando una compañía de micros Municipal, cuyo crecimiento exponencial puede hacer que la misma realice en un futuro todos los recorridos interurbanos, o bien sirva para regular y hacer mejorar el servicio de las empresas privadas.

La filosofía de un transporte público de pasajeros necesita contar con: unidades modernas, personal capacitado y una organización acorde a las exigencias de los usuarios, accesibilidad para discapacitados, un boleto cuyo costo social pueda ser abonado por toda la comunidad, y un boleto estudiantil gratuito o cuyo costo sea solo simbólico, ya que se trata a través de este medio de contribuir con el desarrollo de una sociedad, la cual paga a través de sus impuestos los beneficios que las empresas reciben en forma de subsidios.


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El combustible, el aceite, las cubiertas y las unidades reciben mensualmente subsidios nacionales para que el transporte público pueda mantener un costo social y unidades modernas de transporte.

Por todo lo expuesto es que creemos que la creación de una empresa Municipal de transporte no solo es una buena idea, sino que debería de ponerse en marcha de forma inmediata, ya que la misma pertenecería a un proyecto estratégico a  largo plazo, que junto a otras medidas de fondo ayuden a cambiar la realidad que hoy vive nuestra ciudad.

Desarrollo del proyecto.

Compra de unidades.

El Municipio cuenta con la mejor carta de presentación que podría querer cualquiera que quisiera adquirir unidades tipo micro urbano de pasajeros, ya que para las comercializadoras de las terminales no existe mayor garantía que la compra del estado.

El estado no quiebra ni se presenta en concurso (aunque muchos así lo quisieran).

Es por ello que ya hemos hablado con una comercializadora quien nos dió valores de las unidades, modelos  y variables posibles para nuestra zona.

Cada unidad carrozada Mercedes Benz con motor frontal tiene un costo de
U$S 121.900- y el municipio podría adquirir las mismas, abonando solo el 20% de su valor y el resto negociarlo bajo un sistema leasing o similar.

Existen otras posibilidades de compra donde inclusive se abonaría un % menor o mayor, por lo que hemos elegido este ejemplo del 20% como una de las tantas posibilidades.

 Lo importante en este u otro caso de compra, es que las empresas nos dan todo su apoyo, si la compra se realiza por parte del estado municipal.

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Organización interna.

Este proyecto tendrá una organización interna en la cual participen: ciudadanos, gremio del transporte, Soyem, autoridades municipales, Universidad de La Provincia de Río Negro y del Comahue, y actores sociales como INVAP u otras empresas Tecnológicas, que mediante su apoyo puedan ayudar a diseñar diferentes tipos de tecnologías que hagan que estas unidades presten un mejor servicio en nuestra ciudad y zona, teniendo en cuenta el clima y lo complejo del terreno en la cual se mueven estas unidades.

Cada uno de los actores debe tener representatividad, voz y voto en cualquier decisión que se tome en este proyecto.

Si no se modifican las ordenanzas mordaza que limitan al ciudadano en las audiencias públicas, y a su vez no se modifica el hecho que una audiencia pública sea vinculante, este proyecto exigirá dentro de sus bases organizativas que para el tema del transporte público existan audiencias vinculantes donde todos los vecinos y todos los sectores puedan expresarse.

Recorridos.

Si bien los recorridos de las primeras 25 unidades (pueden ser mas de acuerdo al consenso que se logre para llevar a cabo este proyecto) no están todavía determinados, se entiende que deberían cubrir rutas que ayuden en principio a bajar el costo y optimizar el transporte de nuestros vecinos mas alejados y con menores recursos económicos.

Sin embargo el proyecto contempla que desde la Compañía Municipal de Transporte se lleven a cabo estrategias que permitan también adquirir unidades de gran porte, a efectos de trasladar a delegaciones de colegios, encuentros estudiantiles, y toda actividad social en la que el estado pueda intervenir a favor del vecino.

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Costo del boleto.

Hoy podemos decir que aún con los incrementos inflacionarios anuales el boleto de estas unidades no debería superar $ 1,50, lo cual se establecería como un valor promedio para todo el ejido urbano.

Con estos valores la empresa estatal puede recuperar su capital en 4 años y ganar anualmente una cifra aproximada de $ 3.000.000 la cual se propondrá sea volcada en un 50% a infraestructuras barriales, llámense salas de primeros auxilio u otras necesidades que surjan y el otro 50% a la compra de una mayor cantidad de unidades.

La forma de decidir a que barrio se le otorga la ayuda que provenga de este servicio será muy simple.

Se llevara un control del corte de boletos por barrio, y el barrio que haya utilizado más este servicio será quien reciba la ayuda proveniente de la ganancia de este servicio, ya que en definitiva es quien mas aporto durante todo el año.

Y así sucesivamente el municipio ira eligiendo todos los años un barrio diferente para encauzar las ganancias de este transporte en obras hacia la comunidad.
Inversión inicial.

La compra de 25 unidades devengara un costo total de $ 11.824.000, de los cuales el municipio solo abonara $ 2.634.860 en 6 cuotas de $ 394.143.

Se adquirirán equipos de control por valor de $ 150.000 y se realizaran cursos de entrenamiento a los empleados municipales que queden afectados a esta empresa, cuyo costo se evalúa en $ 80.000.

Se utilizaran los talleres municipales invirtiendo en ellos una cifra de $ 70.000 en equipamiento y herramientas.

Resultados esperados.

A través de la creación de la empresa municipal de transporte, se espera arribar a los siguientes resultados:

1.     Baja substancial en el valor del boleto.

2.     Mejora del servicio a través de la compra de unidades  0 km.

3.     Generar por primera vez servicios que tengan en cuenta a nuestros vecinos con capacidades diferentes.

4.     Mejorar la imagen de nuestra ciudad ante el turista haciendo de la buena atención y trato respetuoso una norma fundamental que se verá reflejada en el accionar de nuestros empleados hacia el usuario.

5.     Abordar problemas sociales a través de la ganancia que esta empresa genere anualmente.

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La Empresa Municipal de Transporte debe ser parte de un plan estratégico a largo plazo, en el que todos tenemos, y debemos estar involucrados.

Este proyecto tiene protegido su derecho de autor, por lo que si se lo quiere llevar a la práctica deberá de establecerse contacto con el mismo.




viernes, 20 de mayo de 2011

VERTEDERO VERDE


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PROYECTO SOCIO-AMBIENTAL 

VERTEDERO / VIVIENDAS / PROYECTOS PRODUCTIVOS.

Este proyecto basa sus lineamientos principales tomando en cuenta la problemática social, ambiental, laboral y productiva actual en nuestra ciudad, elaborando así una propuesta que contenga todos estos aspectos. Se trata de un proyecto PSA (Proyecto socialmente apropiado).

No vamos a hacer historia sobre los perjuicios y mal manejo que se viene efectuando en nuestro actual vertedero (y en casi todo el mundo) , ya que sería ahondar sobre temas y estudios conocidos por toda la sociedad que se ve afectada en forma directa o indirecta, solo debemos decir que la responsabilidad  política y de ejecución de medidas preventivas y reorganizativas en nuestra ciudad nunca fue llevada  cabo durante más de 10 años, y que lamentablemente ahora debemos encarar soluciones urgentes a fin de evitar males mayores.

Vertedero Verde
Introducción

El aumento de la población, las políticas ambientalistas inadecuadas y la falta de concientización sobre la problemática del medio ambiente son, en gran parte, causantes de que en toda concentración humana haya toneladas de desperdicios tratados incorrectamente. Y como la producción de basura es inevitable, las soluciones se deben orientar hacia el mejor tratamiento de esos residuos para evitar problemas de infección y contaminación ambiental. OMS.

Actualmente en nuestra ciudad la cuestión se afronta reciclando un mínimo (5%) de los materiales inorgánicos, es decir aquellos que no se descomponen con el paso del tiempo, como el vidrio, el plástico, cartón y papel, dejando de lado el hierro, productos electrónicos, etc.

Pero con los desechos orgánicos -que componen más de la mitad de la basura urbana- la situación se complica, y hasta el momento sólo se recurre al enterramiento sin ningún tipo de control o impermeabilización del suelo lo cual provoca efectos nocivos de gran magnitud, entre otros la emisión de gases de efecto invernadero a la atmósfera, la contaminación de napas, etc.

Nuestra población produce una cantidad aproximada a las  180 Tn diarias de basura de las cuales aproximadamente el 50% es inorgánica y el resto orgánica.

La falta de proyectos alternativos que generen en la población un ingreso laboral que exceda el tema turístico, también es un problema que entendemos debe ser abordado en toda su dimensión, por lo que este proyecto se ocupa de esta penosa cuestión que afrontan muchos de nuestro vecinos en la actualidad, generando a partir del mismo viviendas contiguas al vertedero y proyectos productivos sustentables, evitando depender así de una buena o mala temporada turística.



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IDEA.

La idea fundamental se basa en la construcción de un vertedero modelo y único en nuestro país que contenga una planta de reciclado donde puedan tratarse un 90% de los residuos orgánicos, un 100% de los residuos patógenos y un 80 / 90% de inorgánicos con tecnologías que mejoren su calidad para luego ser comercializados.

La basura orgánica se tratará a través de reactores de bio-gas los cuales también nos entregaran fertilizantes orgánicos ricos en nitrógeno, potasio y fósforo que posteriormente podrá ser utilizado en el mejoramiento de suelo y parquización del vertedero, y vendido a terceros interesados, y la basura patógena será tratada en un horno pirolítico con filtros adecuados para evitar cualquier tipo de contaminación.

Lindero al vertedero ubicamos un barrio de 120 viviendas para quienes trabajen en el mismo y en los proyectos productivos, contando con escuela, sala de primeros auxilios, junta vecinal, SUM, y una plaza.

Por otro lado también se anexarían 4 Has mínimas para los proyectos productivos exportables. Estos proyectos trabajarían en la siembra y recolección de rosa mosqueta y otras especies requeridas en Europa, Asia y EEUU.

Para llevar a cabo el proyecto del vertedero proponemos a la Asociación de Recicladores Bariloche, entendiendo que la misma no solo posee el conocimiento adecuado, sino que día a día se perfeccionan en este tema dándonos como sociedad un ejemplo a seguir. Con respecto a los proyectos productivos creemos que en primer lugar habría que dialogar con la asociación de recicladores ofreciéndoles los mismos dándoles cursos y apoyo logístico sobre estos temas, y en caso de no interesar recién allí estudiar propuestas hacia otros sectores de la sociedad.

Educación ambiental.

Proponemos en este proyecto un plan de educación ambiental el cual se desarrollaría en las escuelas, juntas vecinales, cámaras empresariales, sindicatos y a todos los vecinos de nuestra ciudad y zona. 

Dentro de la estrategia comunicacional también se realizaran cortos publicitarios que serán pasados en forma gratuita por todos los medios de comunicación que quieran apoyar este proyecto. 
Se incluirían también películas y videos que serán pasados en cines y lugares públicos a fin de lograr un mayor nivel de conciencia y ayuda por parte de todos los vecinos, ya que el separado de residuos en origen, sería la meta buscada. 

Se haria conocer el uso de tecnologías practicas (contenedores sectorizados), uso de basureros domiciliarios de tres compartimientos e inteligentes (separado automático). 

Estos basureros y contenedores podrán fabricarse en el vertedero para luego ser vendidos con ganancias muy bajas al municipio y otros interesados.


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Diseño, Desarrollo e infraestructura, tecnologías y financiamiento.

Ubicación y diseño.

Este proyecto tiene la particularidad de poder emplazarse en cualquier sector de nuestro entorno, ya que se trata de un proyecto que no perjudicara al medio ambiente, utilizando porciones muy bajas de terrenos para la disposición final. 

El volumen de residuos de disposición final no superará el 20% del total de los residuos ingresados diariamente, y tenderá siempre a ser un proyecto de basura O, lo cual ara que el mismo se regenere constantemente en la búsqueda de soluciones tecnológicas que nos permitan arribar a ese resultado. 

Debido al diseño previsto, el vertedero lucirá exteriormente como parcelas de campo verdes y forestadas, ya que toda la labor se realizará en galpones cerrados y los reactores recibirán la basura a través de cintas y conductos cerrados. 

Queremos recrear un ambiente que haga sentir orgullosa a toda nuestra ciudad, y que a su vez sea un ejemplo a seguir por otras localidades vecinas y de nuestro país. 

Por ello se pondrá énfasis en los aspectos arquitectónicos y paisajísticos, ya que los mismos  serán fundamentales a la hora de encarar un diseño que asimile y reproduzca el entorno natural que nos rodea.

Se calcula que obteniendo un mínimo de 20 hectáreas se podría llevar a cabo todo el emprendimiento, correspondiendo 8 Has al vertedero, 4 Has a los proyectos productivos y 6 Has al barrio. Si existiese la posibilidad de obtener mas tierras se anexarían a futuros proyectos productivos.



Desarrollo e infraestructura del proyecto.

Este tema esta en elaboración y será próximamente presentado.

Tecnologías.

Las tecnologías de aplicación y tratado de residuos pueden ser adquiridas o bien fabricadas en nuestra ciudad, dando mano de obra a nuestras empresas metal mecánicas. Debido a su variedad y costos están en estudio actualmente aunque podemos enumerar algunas de ellas:

Tecnología para cerrar el actual vertedero

Luego de realizar los estudios pertinentes se establecerá una estrategia que permita en primer lugar extraer la mayor cantidad de residuos inorgánicos reciclables y enviarlos a los galpones del nuevo vertedero. Realizada esta tarea se extraerán los residuos acumulados y se los volverá a enterrar construyendo celdas de 80 x 80 mts las cuales serán debidamente impermeabilizadas con film de polietileno y venteos o sistemas


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(ídem ciudad de Olavarria) que nos den la posibilidad de manejar el gas metano el cual podrá utilizarse para generar energía en el predio para iluminar al mismo y producir calefacción y agua caliente a los cuidadores durante el período que dure su recomposición final. 
Este terreno será a su vez monitoreado por el termino de 3 años (o el período que arrojen los informes técnicos) e incluyendo en el mismo fertilizantes naturales producidos por el nuevo vertedero y plantas con el fin de reparar estos terrenos.

Tecnología para la disposición final en el nuevo vertedero.

Se utilizara una tecnología de entierro similar a la recomendada para el viejo vertedero en celdas de 80 x 80 mts con capacidad para 79.000 mt3. Estas celdas serán cerradas en forma permanente y recibirán un seguimiento técnico. 

Además se colocarán sistemas de recolección de gas metano el cual irá a través de tuberías y se conectara finalmente a la red de gas del vertedero, usinas productoras de energía eléctrica, y viviendas afectadas a este emprendimiento, como así también a los proyectos productivos aledaños.

Tecnología de reciclado de residuos inorgánicos y orgánicos.

Se utilizaran tecnologías que permitan en primer lugar separar los residuos orgánicos de los inorgánicos (cuando no hayan llegando separados a la planta) estableciendo en estos últimos una separación de acuerdo a su genero. Para ello se utilizaran diferentes tipos de cintas que detectaran y separaran metales, vidrios, papel, etc.

Una vez separados los residuos seguirán cada uno hacia su destino final, los inorgánicos a los reactores de bio-gas o en su defecto a contenedores que los recibirán y aportaran estos residuos de manera gradual hacia los reactores, y los residuos orgánicos hacia sistemas de tratamiento del tipo peletización de plásticos, tratamiento de bolsas plásticas, etc.

Los residuos serán compactados y entregados / enviados, a los compradores. Cabe acotar en este sentido que los residuos provenientes del papel y cartón podrán obtener a futuro un tratamiento que los adecue a su reutilización en nuestra ciudad para la fabricación de bolsas ecológicas.

Tecnología de tratamiento de residuos patógenos.

Estos residuos deberán llegar en vehículos destinados para tal fin a la planta y serán tratados con tecnologías tipo autoclaves o similar para evitar y garantizar cualquier tipo de contaminación.

Tecnología para el tratamiento de residuos forestales.

Se utilizara una tecnología de trituración de residuos. El resultante será utilizado para la fabricación de briquetas y para la producción de bio-gas pero en este caso en reactor separado.

Tecnología para producción de gas metano.

Esta en estudio la cantidad y disposición de los reactores de bio-gas, ya que los mismos no solo se colocarán en el vertedero, sino que además estarán funcionando en el barrio y en los proyectos productivos aledaños. 

Estos reactores serán fabricados en nuestra ciudad con el seguimiento técnico de profesionales en el área. De los mismos se extraerá gas metano y fertilizantes ecológicos / abono orgánico. 

El gas será reutilizado para servir de combustible a la planta de energía eléctrica del vertedero y alimentar sistemas de calefacción y agua caliente. 

El bio-gas también será utilizado para generar combustible a los vehículos afectados al vertedero. 

En cuanto al barrio el gas que se produzca a través de su reactor cumplirá idénticas funciones que en el vertedero, alimentando la escuela, y otros sectores destinados a la actividad social del barrio. 

En los proyectos productivos ocurriría algo similar ya que estos proyectos también podrán alimentar su bio-reactor con desperdicios de su propia producción. 

El fertilizante obtenido será utilizado para el terreno del vertedero, proyectos productivos, viviendas y el excedente será comercializado.


Financiamiento del proyecto y Auto sustentabilidad económica

Este proyecto por su diseño socio-ambiental tiene la particularidad de poder recibir aportes de diferentes organismos y empresas interesadas nacionales e internacionales.

Nuestras evaluaciones dan un valor total de $ 30.000.000 para todo el proyecto, incluidas las viviendas que se realizaran bajo un sistema cooperativo bajando sus costos y haciendo participes en la construcción de las mismas a los futuros poseedores de las mismas, generando además trabajo a muchos vecinos desocupados de nuestra ciudad.

1.- Financiamiento a través de bonos verdes / CERs o Bonos de Carbono

Un proyecto en el marco del Mecanismo para un Desarrollo Limpio (MDL o CDM en inglés) es un proyecto de reducción de emisiones o secuestro de carbono que se lleva a cabo en un país en desarrollo, como ser la Argentina. 

Los proyectos MDL generan CERs o Bonos de Carbono, que pueden ser comercializados en el mercado de carbono. 1 CER equivale a 1 Tn de CO2 reducida. Los beneficios de los MDL, pueden hacer mas atractivo un proyecto desde el punto de vista económico- financiero, a tal punto que solo puede ser viable si cuenta con ellos.

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En nuestro país funciona en la secretaria de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación la Dirección de Cambio Climático – Fondo Argentino de Carbono. 
Ellos son los encargados de evaluar cada proyecto que tenga que ver con la baja de emisión CO2 a la atmosfera y por su intermedio se consiguen los denominados bonos verdes. 

En la actualidad estos bonos tienen un valor de U$ 5/7 en el mercado internacional, los que se abonan a través de una certificación que verifique la disminución de emisión de gases. 

También se pueden conseguir en forma particular negociando con empresas interesadas en adquirirlos. Según evaluaciones previas este proyecto puede conseguir anualmente un valor de $ 1.000.000 ya que se estima poder probar que este emprendimiento bajará anualmente un volumen de CO2 de aproximadamente 40.000 Ton al año.


2.- BID.

Es de público conocimiento que el Municipio de nuestra ciudad nos hace saber que a través de la secretaria de Turismo y el BID obtendrían un préstamo de $ 16.000.000, fondos que serían destinados a financiar el futuro vertedero y readecuación del actual.

Se propone entonces elevar este proyecto al BID para lograr un replanteo de fondos, ya que nuestro proyecto así lo amerita, pero en caso de no conseguir elevar el monto de este préstamo quedan otras opciones para obtener fondos.


3.- Empresas extranjeras.

Existen empresas extranjeras (algunas funcionando en nuestro país) que derivan fondos a través de sus fundaciones para este tipo de proyectos tales como: Empresas Petroleras (Fundación YPF), Banco Mundial, y aquellas interesadas en adquirir los futuros bonos verdes, ya que estas empresas también financian los proyectos con préstamos que son pagados luego con estos bonos, etc.

4.- Gobierno Nacional.

A través del Gobierno nacional se consiguen préstamos para la vivienda Cooperativa. Estos préstamos serán evaluados también para la construcción de las viviendas pactadas.

5.- OMS / ONU.

Estos organismos tienen líneas de crédito que se adjudican a emprendimientos como el nuestro ya que toman en cuenta el tema socio-ambiental y en especial la eliminación de CO2 y el concepto de basura 0.

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Auto sustentabilidad.

Si bien es cierto que este tipo de proyectos aunque no sean autosustentables surgen en si mismo como una obligación del estado en atender estos temas ambientales, siendo un
servicio obligatorio hacia la comunidad toda que paga sus impuestos, éste proyecto tiene además la cualidad de auto sustentarse debido a su carácter social y cooperativo.

Entendemos que los principales beneficiarios deberían ser la Asociación de Recicladores y la Cooperativa de viviendas que se haga cargo del barrio, junto también con los proyectos productivos. Todo debe ir enlazado en post de la pequeña comunidad que se forjara en este emprendimiento.

Por ello el papel del Municipio será el de recolectar la basura de nuestra ciudad y llevarla al vertedero. Luego su tarea será la de controlar con personal técnico idóneo aquellos temas que tengan que ver con el medio ambiente, aunque el proyecto en si mismo determina que el seguimiento de profesionales, Universidades y Técnicos en medio ambiente es condición fundamental para el desarrollo del mismo, y de estos controles se emitirán informes mensuales a todas las autoridades, locales, nacionales e internacionales.

El carácter de auto sustentabilidad la dará el producido del reciclado, la venta de fertilizantes naturales, la venta de briquetas, el ingreso de los proyectos productivos, el cobro por el tratamiento de residuos patológicos a entidades privadas (no al Hospital publico),y el pago mensual que cada familia realizara por la adquisición de su vivienda.

En caso de obtener rentabilidad económica el proyecto prevé generar a partir de esa rentabilidad un aporte económico hacia el municipio cuyo % podrá oscilar entre un 5/10% de las ganancias. Este monto será afectado únicamente a mejorar el parque automotor de camiones recolectores de basura, pagar insumos, reparaciones y salarios del personal afectado a tales tareas, contribuyendo entonces a bajar el gasto municipal.


Este proyecto tiene protegida su propiedad intelectual por parte de sus desarrolladores en el Registro Nacional de la Propiedad Intelectual, por lo cual no puede ser realizado sin el aval y la autorización correspondiente.

En estudio.

Se encuentra en estudio la posibilidad de anexar al proyecto un predio para la contención y cuidado de animales (perros) en nuestra ciudad. 

La propuesta sería de entregar 1 ha destinada a contener los animales sueltos y posteriormente darlos en adopción a quien lo solicite. 

Este predio sería manejado por las organizaciones que promueven una mejor calidad de vida para nuestros animales y que se interesen en este proyecto. 

Se incluiría en la campaña de concientización social por la basura, una campaña paralela y simultanea de concientización acerca de los perros. 






miércoles, 18 de mayo de 2011

AGRUPACION TRAFUL BARILOCHE

AGRUPACION TRAFUL BARILOCHE

Los abajo firmantes quieren dar a conocer a toda la ciudadanía de Bariloche, el nacimiento de la AGRUPACION TRAFUL BARILOCHE.

Se trata de la creación de una agrupación politica, independiente de las estructuras partidarias conocidas.

Esta agrupación se refleja en la traducción de su nombre originario, ya que Traful es confluencia.

En esta agrupación confluyen Peronistas, Radicales, Socialistas, Del Movimiento Proyecto SUR de Pino Solanas, Humanismo y Liberación, Movimientos Sociales, y de otros sectores políticos, y ciudadanos independientes, que quieren aportar desde este espacio una mirada honesta y creativa en aras de generar soluciones reales y sustentables a la problemática social, cultural, económica, de salud, y de justicia que vive nuestra ciudad.

Nuestra agrupación toma como bandera, las CINCO CAUSAS del Movimiento Proyecto Sur de Pino Solanas, adaptadas a la realidad y a las necesidades de nuestra ciudad., y que en nuestra provincia están expresadas en la Confluencia por la Emancipación Rionegrina.

 El nacimiento de TRAFUL tiene entonces la intención de conjugar lo mejor de cada partido, de cada movimiento y del aporte de cada ciudadano independiente.

Creemos en las acciones, y es así como nos verán nuestros vecinos.

Escuchando, generando ideas y llevándolas a la práctica.

En eso creemos, y eso es lo que haremos.

Firman:

Ricardo Cona

Jorge  Fernandez  

Pedro  Tripoli

Osvaldo Fernandez

Claudio Timm

Rodolfo Galosi

Horacio Vidal  

Si usted esta interesado en participar, comuníquese con la Comisión de Prensa:

Horacio Vidal  15-604764                                  Ricardo Cona  15-708685